رحلات الحج عبر التاريخ: دروب العشق والعبادة
على مر العصور، تجسدت رحلة الحج كأعظم تعبير عن الإيمان والوحدة الإسلامية. وثّقت كتب الرحالة والمؤرخين مسيرات الحجاج الأوائل القادمين من مختلف قارات العالم، من أوروبا وأفريقيا وآسيا، الذين خاضوا غمار رحلات بحرية وبرية مضنية استغرقت شهورًا بل سنوات للوصول إلى مكة المكرمة. كانت كل قافلة تسلك طريقًا فريدًا، وفق خطة وبرنامج يختلف عن غيره، يحمل في طياته الكثير من المعاناة، والشوق، والأمل، والتحديات، التي سجلها أصحابها بأشكال متنوعة، وأثارت في بعض الأحيان جدلًا بين العلماء الذين اتخذوا مواقف وأصدروا فتاوى جريئة.
ورغم الصعاب والمخاطر التي كانت تكتنف طريق الحج، استجاب المسلمون عبر التاريخ لنداء الله تعالى: {وَأَذِّنْ فِي النَّاسِ بِالْحَجِّ يَأْتُوكَ رِجَالًا وَعَلَى كُلِّ ضَامِرٍ يَأْتِينَ مِنْ كُلِّ فَجٍّ عَمِيقٍ} [الحج: 27].
فمنذ أن شُرع الحج في العام التاسع من الهجرة، ومنذ حجة النبي صلى الله عليه وسلم التي عُرفت بـ”حجة الوداع”، يواصل المسلمون من مختلف بقاع الأرض رحلتهم المقدسة، متحملين الصعاب والتحديات التي كانت تواجههم في العصور السابقة، والتي قد لا نتخيلها اليوم لولا توثيقها في كتب التاريخ.
رحلة الحج العثمانية
كانت رحلة الحج في العهد العثماني تبدأ من إسطنبول، مرورًا بهضبة الأناضول والشام، التي كانت تعتبر المحطة الرئيسية للانطلاق إلى مكة برًا عبر طريق “درب الحج الشامي”. كان التحضير لهذه الرحلة يستغرق شهورًا قبل انطلاق القافلة المحملة بالمؤن والهدايا، والتي تحظى بحماية خاصة من حرس السلطان.
تفاصيل القافلة الشامية
كانت القافلة الشامية تضم حجاجًا من الروم والعجم والأتراك، بالإضافة إلى حجاج من بلاد البلقان والقوقاز والقرم ومدن الأناضول والعراق وحتى وسط آسيا، وبالطبع حجاج إسطنبول نفسها. كانت دمشق نقطة تجمع للوفود القادمة عبر حلب أو الطرق الصحراوية الأخرى. وكان العديد من الحجاج يصلون إلى دمشق مبكرًا لقضاء شهر رمضان فيها، استعدادًا لإكمال الرحلة إلى مكة والمدينة. وكانت هناك خانات وزوايا مخصصة لإقامتهم خلال شهر رمضان.
وكان أمير الحج، المكلف من السلطان العثماني، يتولى مهمة خدمة وحماية قافلة الحج، برفقة قوة عسكرية لحراستها من هجمات قطاع الطرق. كما كان يقوم بتجهيز المحمل والكسوة الشريفة للكعبة، التي تُصنع بأيدي عمال وحرفيين مقيمين في دمشق. بالإضافة إلى ذلك، كانت القافلة تضم “الجردة”، وهي مؤن وإسعافات إضافية للحجيج، و”الجوخدار” الذي ينقل رسائل الحجاج إلى أهليهم أو يطلب لهم النجدة والمساعدة في حالات الطوارئ.
كما ضمت القافلة السقاة وأصحاب الدواب التي تنقل الحجاج، وأصحاب الخيم، وحملة القناديل والمشاعل، بالإضافة إلى جنود الحراسة. وكان السلطان العثماني يشرف بنفسه على خروج حجاج إسطنبول، ويرسل معهم صكوكًا بأموال الأوقاف والهدايا المرسلة للحرمين الشريفين وأهالي مكة والمدينة، من أغذية ومصابيح وسجاجيد.
مشروع سكة حديد الحجاز
في مارس 1900م، أمر السلطان عبد الحميد بإنشاء سكة حديد الحجاز لربط الأناضول والشام بالمدينة المنورة، بهدف تسهيل رحلة الحج وتخفيف مشقة قوافل الإبل. وقد تم بالفعل إنجاز جزء من المشروع، حيث وصلت السكة الحديدية من دمشق إلى المدينة المنورة، إلا أن الحرب العالمية الأولى وثورة الشريف حسين، أمير مكة، على الأتراك، أدت إلى تدمير المشروع وتوقف الرحلات.
رحلة الحج الأندلسية
تعد رحلة الحج من الأندلس من الرحلات المميزة التي وثقها الرحالة ابن جبير الأندلسي في كتابه الشهير. انطلق ابن جبير من غرناطة في جنوب إسبانيا حاليًا، مرورًا بمضيق جبل طارق إلى سبتة في المغرب، ثم عبر البحر إلى جزيرة صقلية الإيطالية، ومنها إلى الإسكندرية.
رحلة ابن جبير
يحكي ابن جبير كيف خرج من غرناطة في 8 شوال 578هـ، متوجهًا إلى الحج برفقة صاحبه أحمد بن حسان. وبعد عبور مضيق جبل طارق إلى سبتة، ركب البحر إلى صقلية ثم مصر، ومنها عبر البحر الأحمر إلى جدة. يصف ابن جبير أهوال البحر التي كادت تعصف بسفينته، وكيف استقل قافلة أوصلته إلى مكة بعد حوالي 6 أشهر من السفر من الأندلس.
كان ابن جبير جغرافيًا ورحالة وكاتبًا وشاعرًا أندلسيًا عربيًا، وقد هدف من رحلته إلى جانب الحج تدوين كتابه “تذكرة بالأخبار عن اتفاقات الأسفار، اعتبار الناسك في ذكر الآثار الكريمة والمناسك”. لهذا السبب، استغرقت رحلته وقتًا أطول من المعتاد.
وصف مكة والعودة إلى الأندلس
في مكة، وصف ابن جبير أحوالها، وانتقد من اتخذوا الحرم سوقًا للبيع. دخل الكعبة ووصفها من الداخل، وأقام في مكة عدة أشهر، ثم زار المدينة لمدة أسبوع. بعد ذلك، بدأ طريق العودة إلى الأندلس عبر الشام، فسافر إلى نجد في الصحراء، ثم إلى الكوفة فالحلة فبغداد ثم الموصل وتكريت. سافر غربًا إلى الشام، وتجول في مدنها قبل أن يركب البحر مع تجار إلى صقلية، ومنها عاد إلى الأندلس، ووصل أخيرًا إلى منزله في غرناطة بعد حوالي 3 سنوات من الترحال المستمر.
رحلة الحج الإفريقية والآسيوية
كانت رحلات الحج من أفريقيا والهند تعتبر الأبعد والأكثر خطورة على الإطلاق. تعددت الطرق التي سلكها الحجاج الأفارقة، حيث كان معظمهم يفضل التوجه إلى المغرب للالتحاق بالحجاج المغاربة عبر طريق يمر عبر ليبيا والجزائر بالقرب من ساحل البحر الأبيض المتوسط، ثم الإسكندرية، ومنها عبر المراكب النيلية إلى جدة بعد اجتياز البحر الأحمر.
طرق الحج الإفريقية
بينما كان البعض الآخر من حجاج إفريقيا يسلكون طريق الصحراء الكبرى، ومنها إلى السودان ثم مصر، ليقرر الحاج الإفريقي بعدها التوجه إلى جدة بحرًا أو برًا عبر صحراء سيناء.
من أهم طرق الحج الإفريقية: طريق الصحراء الذي يبدأ من تمبوكتو إلى صحراء الجزائر وليبيا الحالية وصولًا إلى القاهرة، ومنها إلى العقبة ثم المدينة، أو عبر ميناء عيذاب على البحر الأحمر وصولًا إلى جدة. بالإضافة إلى طريق الحج الجنوبي من غرب ووسط أفريقيا باتجاه السودان، ثم عبور البحر الأحمر إلى جدة، والطريق الساحلي من شنقيط بموريتانيا ثم الرباط وفاس بالمغرب ثم الجزائر وطرابلس وصولًا إلى القاهرة أيضًا.
رحلات الحج الآسيوية
أما عن رحلات الحج من سنغافورة ومومباي وكلكتا بالهند وكراتشي وجاوا والصين، فكان الحجاج القادمون من جنوب شرق آسيا يصلون عبر موانئ مسقط وعدن والبحر الأحمر (القصير وبور سودان) إلى ميناء جدة، ومنه يكملون رحلة الحج إلى مكة.
كان سلاطين الهند والمغول في شبه القارة الهندية وأمراء جنوب شرقي آسيا يحرصون على تجهيز السفن والقوافل لنقل الحجاج إلى مكة والحرمين الشريفين. وكانت الموانئ الهندية الواقعة على الساحل الغربي في الهند وباكستان الحالية، مثل مومباي وكراتشي، تنشط في موسم الحج لنقل الحجاج من بلدان آسيا الجنوبية وحتى آسيا الوسطى للسفر إلى جدة عبر بحر العرب ثم البحر الأحمر في السفن المخصصة لنقل الحجاج.
رحلة الأميرة سكندر بيجوم
يذكر كتاب “رحلة الأميرة للحج” رحلة الأميرة سكندر بيجوم للحج عام 1863م، برفقة حوالي 1000 من الهنود القادمين من إمارة بوبال الإسلامية الهندية، إلى مكة عبر 3 سفن انطلقت من مدينة بومباي لمدة 3 أسابيع تقريبًا حتى وصلت جدة أخيرًا، بعد أن واجهت مخاطر وتعقيدات كبيرة، وفقدت خلالها 8 من رجال القافلة، منهم 4 في السفينة التي كانت محمَّلة بالحُلي والملابس والهدايا للأمراء والفقراء في مكة، حيث أقامت فيها 6 أشهر.
ابن بطوطة ورحلة الـ 24 عامًا
لا يمكن الحديث عن رحلات الحج عبر التاريخ دون ذكر رحلة محمد اللواتي الطنجي، المعروف باسم “ابن بطوطة”، الرحالة الشهير. انطلق ابن بطوطة من طنجة المغربية على المحيط الأطلنطي، في رحلة طويلة للحج استغرقت 24 عامًا.
انطلاقة الرحلة
يصف ابن بطوطة رحلته قائلاً: “حزمت أمري على هجر الأحباب من الإناث والذكور، وفارقت وطني مفارقة الطيور للوكور، وكان والداي بقيد الحياة فتحملت لبعدهما وَصَباً، ولقيت كما لقيا نَصَباً”. لم يجد أبو عبد الله ابن بطوطة، الذي كان يبلغ من العمر 21 عامًا، رفيقًا لرحلته للحج.
مسار الرحلة
عبر ابن بطوطة شمال إفريقيا وساحل البحر الأبيض المتوسط، قاطعًا بلاد المغرب والجزائر الحالية، ومكث شهرين في تونس، ثم ارتحل إلى ميناء الإسكندرية التابعة للمماليك حينها، ومنها إلى القاهرة فالبحر الأحمر، ثم عبر البحر الأحمر إلى جدة فمكة.
يحكي ابن بطوطة رحلة الحج في القرن الرابع عشر الميلادي قائلاً: “رحلات ثلاث، بدأت أولاها من طنجة باتجاه إفريقية حتى الإسكندرية ومنها لدمياط فالقاهرة، ثم تابعت سفري في النيل إلى أسوان فعباب على البحر الأحمر، ومنها أبحرت إلى جدة ثم عدت للقاهرة ودمشق عبر فلسطين، ثم سرت إلى اللاذقية فحلب واتجهت مع قافلة حجاج إلى مكة ثم توجهت بعد ذلك إلى العراق ثم فارقت وحججت للمرة الثانية، ثم انطلقت من مكة إلى اليمن فالبحرين ومنها إلى مكة ثم وصلت إلى مصر وهي أم البلاد”.
الحاجّ رهينة لحمّاله!
في تلك الأزمنة الغابرة، كان الحجاج الذين لا يملكون وسائل نقل خاصة يقعون تحت رحمة الحمّالين والجمّالين، الذين يستغلون موسم الحج لزيادة أرباحهم. وقد وثق عدد من الرحالة الأقدمين المعاناة التي كان يتكبدها الحجاج بسبب ذلك.
معاناة الحجاج مع الحمّالين
من هؤلاء الرحالة الأندلسي ابن جبير البلنسي، الذي حج في زمن صلاح الدين الأيوبي سنة 579هـ/1183م، وشهد بنفسه ما كان يلقاه الحجاج من سكان ميناء عيذاب، وهم من البجاة السودان، الذين كانوا يستأجرون الجمال للحجاج ويعبرون بهم الصحراء المصرية الشرقية القاحلة، ليصبح الحاج معهم كالأسير. يقول ابن جبير: “فربما ذهب أكثرهم عطشًا وحصلوا (أي الجمّالين) على ما يُخلّفه من نفقه أو سواها”.
أهوال الصحراء والبحر
كان الحجاج الذين يعبرون الصحراء الشرقية للوصول إلى ميناء عيذاب يصلون في حالة مروعة من الجوع والعطش، ويصفهم ابن جبير بأنهم “كأنه منَشر من كفن”. ولم تقتصر معاناة الحجاج على قسوة الحمّالين، بل كان البحر أيضًا يشكل خطرًا كبيرًا. فكما كان البجاة السودان يتحكمون في رقاب حجاج مصر والمغرب في الصحراء، كان أصحاب المراكب والسفن في ميناء عيذاب يتحكمون برقاب الحجيج في البحر، حيث كانوا يكدسونهم في المراكب طمعًا في الربح السريع على حساب أرواحهم.
يقول ابن جبير: “ولأهل عيذاب في الحُجّاج أحكام الطواغيت، وذلك أنهم يشحنون بهم الجلاب (المراكب) حتى يجلس بعضهم على بعض وتعود بهم كأنها أقفاص الدجاج المملوءة، يحمل أهلها على ذلك الحرص والرغبة في الكراء حتى يستوفي صاحب الجلبة منهم ثمنها في طريق واحدة”.
الضرائب الباهظة
وفوق ذلك، كانت السلطات في مكة تفرض على الحجاج القادمين من المغرب خاصة ضريبة مرهقة، ومن لم يكن يدفع هذه الفريضة لم يكن يُسمح له بالمرور والحج.
إسقاط فريضة الحج!
يذكر المؤرخون أن صعوبة الحج وخطورة الطريق بلغت حدًا دفع بعض علماء المغرب وشنقيط إلى إصدار فتاوى بإسقاط فريضة الحج، وحتى في زمن متأخر من نهاية القرن التاسع عشر والنصف الأول من القرن العشرين.
يقول محمد ألمامي الشنقيطي: “إن فريضة الحج ساقطة لأسباب عديدة في تلك المدة عن أكثر الشناقطة”. ويفصل ألمامي هذه الأسباب في قوله إن “قيل كيف يسقط شيء جماعي بمفسدة، قلت الحج جماعي الوجوب وأسقطه كثير من العلماء للمخاطرة بالنفوس على أهل المغرب، قيل ومن كان آفاقي .. قلت: أجمع المحققون ممن حج من علماء المغاربة والمصريين أن السفر في هذا الزمان للحج لا يجوز لا لضرورة ولا لغيره، وذلك لما يقع من تضييع الصلوات الخمس، والمخاطرة بالنفس والأموال والفروج والله أعلم”.
بل كان نجاح فريضة الحج لأهل شنقيط (موريتانيا) من بلاد الصحراء المغربية الكبرى في تلك الأزمنة يعتبر استثناءً، نظرًا لكثرة فشل رحلات الحج التي كانت بسبب الأمراض أو هلاك الحجاج في الطريق.
و أخيرا وليس آخرا:
تجسد رحلات الحج عبر التاريخ صورًا متنوعة من التضحية، والإيمان، والتحدي، حيث واجه الحجاج الأوائل صعابًا جمة في سبيل الوصول إلى بيت الله الحرام. تلك الرحلات، التي وثقها المؤرخون والرحالة، تظل شاهدة على عظمة هذه الفريضة وأهميتها في حياة المسلمين، وتدعونا إلى التأمل في التطورات التي شهدتها رحلة الحج عبر العصور، وكيف تحولت من رحلة محفوفة بالمخاطر إلى تجربة أكثر يسرًا وسهولة في العصر الحديث. فهل ستشهد رحلة الحج في المستقبل المزيد من التطورات التي تجعلها في متناول الجميع، بغض النظر عن مواقعهم الجغرافية أو ظروفهم الاقتصادية؟
