مستقبل تسعير تذاكر الطيران: بين الذكاء الاصطناعي واستياء المستهلكين
لطالما أثار تسعير تذاكر الطيران جدلاً واسعاً، حيث يشتكي المسافرون والمدافعون عن حقوق المستهلك من تعقيداته. فالتذاكر التي تبدو في ظاهرها مخفضة، سرعان ما ترتفع أسعارها عبر إضافة رسوم على خدمات كانت مجانية في السابق، مثل الحقائب المسجلة أو اختيار المقاعد بجانب العائلة.
تعقيدات التسعير الديناميكي
التنوع الكبير في فئات الأسعار الديناميكية، التي تتغير باستمرار، يزيد من صعوبة الحصول على أفضل العروض بالتخطيط المسبق. حتى أن المسافر قد لا يتمكن من معرفة ما إذا كان السعر المعروض اليوم أفضل من سعر الغد.
ولكن، وفقاً لتقرير لم تنشر تفاصيله بعد، قد يصبح هذا الغموض أسوأ قريباً، حسبما ذكرت بوابة السعودية.
تقرير يكشف عن برنامج تجريبي للذكاء الاصطناعي
أعدّ التقرير “أوري يروشالمي”، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي للذكاء الاصطناعي في شركة “فيتشر” (Fetcherr)، وهي شركة برمجيات إسرائيلية ناشئة تتعامل مع شركات طيران كبرى. يصف يروشالمي في هذا التقرير برنامجاً تجريبياً للذكاء الاصطناعي، صُمم لصالح شركة طيران لم يتم الكشف عنها، ويقوم على استبدال هيكل تسعير بسيط بهيكل أكثر تعقيداً، يضم فئات أسعار عديدة تتقلب بشكل كبير.
ذكاء اصطناعي يتجاوز الإدراك البشري
توضح المذكرة البحثية أن هياكل التسعير هذه معقدة جداً لدرجة تتجاوز حدود الإدراك البشري. وتصف النظام بأنه نموذج سوق كبير يستخدم نهجاً مشابهاً لأنظمة الذكاء الاصطناعي التوليدي، مثل أداة توليد الصور “دال إي” (Dall-E) من “أوبن إيه آي”. ولكن بدلاً من إنشاء أعمال فنية، صُمم النموذج لاستيعاب معلومات معقدة حول الأسواق، ووضع إستراتيجيات تسعير تهدف إلى زيادة الإيرادات بشكل كبير.
مخاوف من ارتفاع الأسعار
لا شك أن ارتفاع أسعار التذاكر سيكون جذاباً لشركات الطيران، التي رفعت أسعارها بشكل كبير خلال الجائحة وما بعدها. لكن هذه الإستراتيجيات المعقدة قد تثير المخاوف التي ظهرت بعد تصريح رئيس شركة “دلتا”، “جلين هاوينشتاين”، حول استخدام شركته لنظام “فيتشر” للمساعدة في التسعير.
ردود فعل نيابية غاضبة
أثار هذا التصريح ردود فعل سلبية، حيث كتب مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ رسالة إلى الرئيس التنفيذي لشركة “دلتا”، “إد باستيان”، معربين عن قلقهم بشأن خصوصية البيانات واحتمالية زيادة الأسعار.
ووصف أحد أعضاء الكونجرس النظام بأنه “أسوأ ما سمعه من قطاع الطيران”، وقدّم مشروع قانون لحظر التسعير المعتمد على المراقبة.
انتقادات من شركات الطيران المنافسة
لم تقتصر الانتقادات على السياسيين، بل امتدت إلى شركات الطيران المنافسة. فقد وصف الرئيس التنفيذي لمجموعة “أميركان إيرلاينز” أنظمة تسعير الذكاء الاصطناعي بأنها “خدعة وتضليل وغير أخلاقية”. وأكدت شركة “ساوث ويست إيرلاينز” أنها لا تستخدم الذكاء الاصطناعي في التسعير.
ردود من “فيتشر” و”دلتا”
أكدت “فيتشر” في بيان لها أن برنامجها لا يسمح بالتسعير الفردي أو المخصص، ولا يستخدم أو يجمع أي معلومات تعريف شخصية. وذكرت أن البرنامج يمكن استخدامه أيضاً لخفض الأسعار في أوقات انخفاض الطلب.
من جهتها، وصفت “دلتا” نظام “فيتشر” بأنه أداة لدعم القرار يشرف عليها محللو الشركة، وأنه امتداد لنماذج التسعير الديناميكية المستخدمة منذ عقود.
تناقضات في التصريحات
ومع ذلك، أشار منشور مدونة سابق لشركة “فيتشر” إلى أن التوقعات المستقبلية للشركة تتضمن تسعيراً فردياً يأخذ في الحسبان البيانات السلوكية لكل عميل. وقد حذفت الشركة هذا القسم من المدونة بعد ردود الفعل السلبية تجاه “دلتا”.
وفي الوقت نفسه، كانت “دلتا” قد أشارت في الماضي إلى أنها تخطط لاستخدام الذكاء الاصطناعي التوليدي لرفع الأسعار على عملاء معينين، واختبار حدود نطاق أسعارهم.
تجارب تتخطى قطاع الطيران
ترى “ليندسي أوينز”، المديرة التنفيذية لمؤسسة بحثية في مجال السياسات الاقتصادية، أن هذه الأنظمة أصبحت أكثر شيوعاً، وأن تجار التجزئة وشركات حجز السيارات يجرّبون بالفعل أدوات مشابهة، وأن صناعة الطيران ستُصدّر هذه الممارسات إلى قطاعات أخرى.
وأخيراً وليس آخراً
في ظل هذه التطورات المتسارعة، يبقى السؤال: هل سيتمكن المستهلكون من مواكبة هذه الأنظمة المعقدة، وهل ستتمكن الجهات التنظيمية من حماية حقوقهم في مواجهة الذكاء الاصطناعي المتنامي؟ وهل نشهد حقبة جديدة من التسعير الشخصي الذي يستغل بياناتنا لتحقيق أقصى الأرباح؟
