مضيق هرمز الاستراتيجي: شريان الطاقة العالمي ونقطة التوتر
يعد مضيق هرمز الاستراتيجي ممراً مائياً حيوياً لنقل النفط والغاز الطبيعي المسال من منطقة الخليج إلى مختلف أنحاء العالم. يجعله هذا الدور الحيوي ورقة استراتيجية تثير قلق الأطراف الدولية من احتمالية لجوء إيران إلى إغلاقه. لوّح بعض المسؤولين الإيرانيين بإمكانية إغلاق المضيق في حال التعرض لهجوم. يتطلب فهم أهمية هذا الممر الحيوي استيعاب أبعاده المتعددة.
الموقع الجغرافي والأهمية الاستراتيجية
يقع مضيق هرمز بين الجمهورية الإسلامية الإيرانية وسلطنة عُمان، ويربط مياه الخليج بخليج عُمان. يعتبر هذا الممر من أكثر الممرات البحرية عرضة للمخاطر، نظراً لضيقه الذي يبلغ حوالي 50 كيلومتراً وعمقه الذي لا يتجاوز 60 متراً. تنتشر في المضيق جزر صحراوية وأخرى ذات كثافة سكانية منخفضة، لكنها تحمل أهمية استراتيجية كبيرة. من هذه الجزر، جزر هرمز وقشم ولارك التابعة لإيران.
على الساحل العُماني، تقع شبه جزيرة مسندم قبالة إيران، ويفصلها عن بقية السلطنة أراض تابعة للإمارات العربية المتحدة. قبالة سواحل الإمارات، تشكل الجزر الثلاث طنب الكبرى وطنب الصغرى وأبو موسى نقطة إشراف على سواحل الخليج. تسيطر إيران على هذه الجزر منذ عام 1971، بينما تطالب بها الإمارات.
شريان النفط والغاز العالمي
يمثل مضيق هرمز طريق الشحن الرئيسي الذي يربط الدول المنتجة للنفط في الشرق الأوسط بالأسواق في آسيا وأوروبا وأميركا الشمالية. في عام 2024، عبر المضيق ما يقرب من 20 مليون برميل من النفط الخام يومياً. شكل هذا الرقم حوالي 20 بالمئة من الاستهلاك العالمي للنفط في ذلك العام. كما مر عبره نحو خُمس تجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية، ومعظمه قادم من دولة قطر.
أفادت وكالة الطاقة الأميركية أن 83 بالمئة من الغاز الطبيعي المسال الذي عبر هرمز في عام 2024 اتجه إلى الأسواق الآسيوية، مما يجعلها الأكثر تأثراً في حال إغلاق الممر. يمكن لأي اضطراب في حركة الشحن بالمضيق، حتى لو كان مؤقتاً، أن يؤدي إلى ارتفاع أسعار الطاقة عالمياً. من شأن ذلك أيضاً أن يعرقل مرور صادرات النفط الإيرانية، في وقت يعاني فيه اقتصادها من تداعيات العقوبات الأميركية.
في حال تعطل حركة الملاحة في المضيق، تمتلك المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة بنية تحتية بديلة. تسمح لهما هذه البنية بالتعويض عبر خطوط أنابيب لا تعمل عادة بكامل طاقتها، والتي تبلغ نحو 2.6 مليون برميل يومياً، وفقاً لوكالة الطاقة الأميركية.
التوترات والتهديدات المستمرة
تخضع السيطرة الإيرانية في المضيق للقوات البحرية للحرس الثوري. في عام 2023، اتهمت واشنطن طهران باحتجاز نحو 20 سفينة تحمل أعلاماً دولية في المنطقة خلال العامين السابقين. تندد إيران بوجود قوات أجنبية في المنطقة، خاصة الأسطول الخامس الأميركي الذي يتخذ من البحرين مقراً له.
لوّح مسؤولون إيرانيون في مناسبات سابقة بإغلاق هرمز كأداة للضغط. تعود أبرز الاضطرابات في مجال نقل النفط إلى عام 1984، خلال حرب الناقلات التي وقعت في خضم الحرب الإيرانية العراقية (1980-1988). حينها، تعرضت أكثر من 500 سفينة للتدمير أو الضرر. زرعت طهران ألغاماً في بعض مناطق المضيق لإعاقة الملاحة البحرية، وتعهدت واشنطن بضمان بقاء الممر مفتوحاً.
في أبريل 1988، اصطدمت فرقاطة يو إس إس صامويل بي. روبرتس بلغم بحري وكادت أن تغرق. في يوليو من العام نفسه، أُسقطت طائرة إيرباص A-300 تابعة للخطوط الجوية الإيرانية، كانت تحلق بين بندر عباس ودبي. أطلق صاروخان من فرقاطة أميركية كانت تقوم بدورية في المضيق، مما أسفر عن مقتل 290 شخصاً. ادعى طاقم الفرقاطة يو إس إس فينسينس أنهم ظنوا خطأً أن الطائرة مقاتلة إيرانية تشكل تهديداً.
حوادث بحرية متزايدة
إلى جانب التهديدات والتوترات، يشهد مضيق هرمز حوادث بحرية من حين لآخر. تزايدت هذه الحوادث في الممر بعد انسحاب الولايات المتحدة في عام 2018 من الاتفاق النووي مع إيران وإعادة فرض العقوبات على الجمهورية الإسلامية. في عام 2019، أثارت هجمات غامضة على سفن في منطقة الخليج، وإسقاط طائرة مسيرة، واحتجاز ناقلات نفط، مخاوف من تصعيد بين طهران وواشنطن.
في 29 يوليو 2021، أدى هجوم في بحر عُمان على ناقلة نفط تشغلها شركة يملكها رجل أعمال إسرائيلي إلى مقتل شخصين، بريطاني وروماني. اتهمت إسرائيل والولايات المتحدة وبريطانيا ورومانيا طهران، التي نفت ضلوعها. احتجزت إيران في أبريل 2024 سفينة حاويات ترفع العلم البرتغالي قرب مضيق هرمز، قائلة إنها مرتبطة بإسرائيل. في مطلع فبراير الماضي، اقتربت زوارق حربية إيرانية من ناقلة نفط أميركية وأمرتها بالتوقف أثناء عبورها المضيق. تابعت الناقلة إبحارها بمواكبة سفينة حربية أميركية. أفادت وكالة أنباء فارس الإيرانية أن السفينة دخلت بطريقة غير مشروعة في مضيق هرمز، وتلقت إنذاراً وغادرت المياه الإيرانية على الفور.
وأخيراً وليس آخراً
يتضح أن مضيق هرمز الاستراتيجي يظل نقطة محورية في الجغرافيا السياسية العالمية، يتشابك فيه الاقتصاد بالطاقة بالأمن. ففي ظل هذه الأهمية القصوى والتحديات المستمرة، كيف يمكن تحقيق استقرار دائم في هذا الممر الحيوي الذي يربط العالم ببعضه؟
